4月5日，“英豪100”型飛機在重慶首飛成功。這是李英豪在成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“成都航院”）求學(xué)期間，自主設(shè)計、研發(fā)、制造的一款單發(fā)單座輕型運動類載人飛行器。飛機升空的那一刻，李英豪體驗了飛行員翱翔天際的激情與自由，也見證了自己的夢想成為現(xiàn)實。

為了這一天，李英豪用了3年零5個月。

李英豪是成都航院飛機機電設(shè)備維修專業(yè)2023屆畢業(yè)生，目前就職于四川三星通用航空有限責(zé)任公司。2020年10月，還是大一學(xué)生的他，剛?cè)胄Ｒ粋€月就定下了造載人飛機的志向，而這一切都源于其兒時的夢想。

“我從小就有一個航空夢，想當(dāng)飛行員。”通過網(wǎng)絡(luò)，李英豪接觸到一些國外自制飛機并獲得適航證的視頻，壯觀的飛行畫面更加堅定了他追逐夢想的決心：一定要讓自己的航空夢在成都航院這塊航空沃土上生根發(fā)芽。

說起要自己造飛機，一開始旁人都覺得是天方夜譚，但李英豪用實際行動慢慢贏得了大家的信任。李英豪向所在的航空維修工程學(xué)院申請實驗室，幾千字的申請書中，他詳細(xì)闡述了項目的計劃、可行性，最終，申請獲得通過。

“很大很好的一間實驗室，基本上就是學(xué)校航空館最好的一個位置，老師都想用來做辦公室的，最后給我作實驗室，專門拿給我造飛機用。”李英豪說。

場地有了，更缺的其實是時間。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的課程本就繁重，李英豪還入選了學(xué)校世界技能大賽飛機維修精英人才培養(yǎng)計劃班，用他的話說，“早上有早訓(xùn)，晚上有晚訓(xùn)，除了上課都在實訓(xùn)”。

“晚上瞇一兩個鐘頭，就去實驗室里干活。早上再跑步到集合地點，照常參加培訓(xùn)。”李英豪說。

雖然大多數(shù)時間都待在實驗室，但李英豪并不是一個喜歡閉門造“機”的人。僅靠一個人的力量難以解決各種各樣的技術(shù)難題，通過各種渠道，他始終保持著與他人的交流乃至合作。

為了解決各種困難，跨學(xué)院、跨學(xué)校甚至是跨國的合作與交流，李英豪都時有嘗試。飛機缺加工零件，找學(xué)校航空裝備制造產(chǎn)業(yè)學(xué)院的同學(xué)解決；飛機的起落架剎車有問題，找學(xué)校汽車工程學(xué)院的同學(xué)做檢查；飛機的高精度零件需要加工，找學(xué)校智能制造技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新基地完成了；飛機的縮比驗證機是和學(xué)校航模隊的同學(xué)一起完成的。此外，李英豪還跟黃河交通學(xué)院的同學(xué)一起研究航電儀器的自主開發(fā)；跟西北工業(yè)大學(xué)、國外一些實驗飛機協(xié)會也有交流。

“學(xué)校有很多有情懷的老師，一直支持我、幫助我。我很喜歡一句話——每當(dāng)想要放棄的時候，就想想當(dāng)初為什么要開始。”李英豪相信，正是這份不忘初心的信念，以及老師、同學(xué)、朋友的支持，讓他最終迎來了夢想成真的時刻。

今年3月14日，中國民用航空局航空器適航審定司將國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志“B-X02R”頒發(fā)給“英豪100”。4月2日，也就是首飛的前三天，“英豪100”型航空器獲得了中國民航局頒發(fā)的西南地區(qū)首張實驗類特殊適航證，標(biāo)志著這款載人飛行器可以在運行要求和使用限制范圍內(nèi)飛行了。

“未來，我還想往專業(yè)飛行員方面深造發(fā)展，為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的一份力量。”李英豪說。

《中國教育報》2024年04月13日第2版