本對于同濟大學交通運輸工程學院博士生方意心來說，每天來到實驗室必做的一件事，就是查看2021年6月投運的成都天府國際機場智能跑道系統(tǒng)的監(jiān)測后臺運行是否正常。他的導師同濟大學交通運輸工程學院院長凌建明教授團隊助力建設了天府國際機場西一跑道，這是全球首個智能跑道系統(tǒng)，率先實現(xiàn)了對機場跑道的全域智能感知。

就讀期間在服務國家戰(zhàn)略、投身國家重大工程中歷練成長成才的同濟交通學子不勝枚舉。歷經(jīng)20余年改革探索與實踐，同濟大學著力推動學科、科教、產(chǎn)教“三個融合”，持續(xù)探索以研究生為主要出口的道路交通領軍人才培養(yǎng)新模式，為國家交通建設輸送大批人才，有力支撐了我國道路交通高水平科技自立自強。

    構(gòu)建學科交叉本研貫通培養(yǎng)模式

2020年12月，同濟大學交通運輸工程學院2018級本科生劉佳琦領銜的團隊捧獲全國大學生數(shù)學建模競賽本科組唯一最高獎，為后疫情時期國內(nèi)上千家中小微企業(yè)信貸發(fā)放難題提供了解決方案。大三時他加入國家杰出青年基金獲得者孫劍教授的研究團隊，今年8月，他免試攻讀本校碩士研究生，并獲得了上海大學生年度人物提名。

學子在創(chuàng)新競賽場上表現(xiàn)亮眼，背后的秘訣是什么？教學創(chuàng)新改革！

“近20年來，道路交通行業(yè)已從大規(guī)模建設逐步向智能化管理轉(zhuǎn)變，對領軍人才的要求也隨之變化。傳統(tǒng)以本科為主、專注工程的單學科培養(yǎng)模式急需轉(zhuǎn)型升級。”同濟大學交通運輸工程學院黨委書記馬萬經(jīng)表示。

“將通識課和寬口徑交叉課程前置到本科階段，研究生階段專注精深的專業(yè)和科學前沿，這樣才能培養(yǎng)出國家需要的領軍人才。”交通運輸工程學院教授、研究生院院長趙鴻鐸直言。

學院把握道路交通從“工程”到“系統(tǒng)”再到“智能”的變革趨勢，突破傳統(tǒng)工科學科限制，動態(tài)優(yōu)化學識譜系，逐步建成“1+2+X”本研貫通體系。1年通識、2年寬口徑專業(yè)，重在夯實學生數(shù)理基礎，強化與人文、信息、管理、環(huán)境等學科交叉，形成底寬頂尖的學識結(jié)構(gòu)。X意為分層培養(yǎng)，預設個性化拔尖通道：1年本碩銜接或畢業(yè)實訓；3年碩士畢業(yè)，重在深化專業(yè)學識；6年博士畢業(yè)，重在精耕學術素養(yǎng)。

方意心大三就開始跟隨導師研究機場工程，過去幾年間，他往返上海和成都數(shù)十次，在機場工地一住就是幾個月，他正在撰寫的博士畢業(yè)論文選題也源于此。

    科教融合培育研究生創(chuàng)新能力

港珠澳大橋設施性能更新頻率低、采集費用比較高，如何對大橋路面和設施進行智能化檢測與運營維護？

同濟大學交通運輸工程學院2014級博士生劉成龍與導師杜豫川教授在參與國家重點研發(fā)計劃課題過程中，研制出了輕量化路面檢測系統(tǒng)和裝備，直接應用于港珠澳大橋智能運維工程，并推廣至上海、貴州等20余省份和地區(qū)。

科教融合、協(xié)同育人，著力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是同濟大學交通學科的一大特色。學校依托大交通學科群優(yōu)勢，以學科交叉和交叉學科推動道路交通內(nèi)涵升級，超前布局，開辟道路交通安全環(huán)境、智能車路系統(tǒng)等4個新方向；首創(chuàng)城市交通交叉學科；創(chuàng)設“同路人”系列論壇，已舉辦570多期，匯聚海內(nèi)外一流專家學者共同培育學生素養(yǎng)。

此外，學校創(chuàng)建“共商共定、共建共享”政校企三方協(xié)同育人保障機制，學科發(fā)展委員會共商共定人才培養(yǎng)目標和方案，建立專業(yè)學位研究生工程類別認證標準；校企共建重點實驗室、協(xié)同創(chuàng)新平臺等21個，實施校企聯(lián)合導師制協(xié)同育人。

問題導向貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。同濟大學引導學生立足行業(yè)，以工程、科技中的真問題為驅(qū)動，變跟隨式實訓為引領創(chuàng)新能力培育。博士論文選題對準現(xiàn)場工程，結(jié)合實際問題，提出的方案直接應用于現(xiàn)場指導施工。學位論文選題100%源自重大項目，人均參與1.3項，交通運輸工程學院國際領先的足尺加速加載系統(tǒng)和8自由度駕駛模擬器等重大平臺，全面支撐學生科學研究。

“學校科教融合的培養(yǎng)模式促使我自主探索和創(chuàng)新，讓我受益匪淺。”如今已在同濟大學開展博士后研究工作的劉成龍說。

    “道路通到哪里，人才服務到哪里”

一路沿著赤水河畔的G546公路，用腳步丈量、用相機記錄著農(nóng)村公路沿線的病害狀況，大學生們發(fā)現(xiàn)山區(qū)公路由于長期承載重型貨車，龜裂、補丁、坑槽、沉陷等路面病害較多。在實地勘測基礎上，團隊從山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護維修的角度，形成了當?shù)毓方煌ㄕ{(diào)研報告。

這是2021年暑期同濟大學交通學子在貴州省赤水市鄉(xiāng)村開展“百里十鄉(xiāng)”道路安全調(diào)研、打造鄉(xiāng)村公路安全振興樣本的一幕。

放眼祖國大地，繁華城市、偏遠鄉(xiāng)村、高原沙漠，處處活躍著同濟大學交通人奮斗的身影。其中，有為北京國際大興機場建設作出重要貢獻的全國五一勞動獎章獲得者吳志暉，助力中國高鐵跑出新速度的“復興號”總設計師梁建英……

“道路要通到哪里，研究就落到哪里，論文就寫到哪里，人才就服務到哪里。”同濟大學黨委書記方守恩表示，同濟大學用心打造道路交通領軍人才培養(yǎng)的新模式，支撐了新時期道路交通的跨越式發(fā)展，將繼續(xù)為加快交通強國建設提供有力支撐。

迄今為止，同濟大學交通學科為國家培養(yǎng)了一大批道路交通領軍人才，包括本領域一批國家級高層次人才、一批全國勘察設計大師和重大工程指揮長，支撐建成了若干重大標志性工程，編制了雄安新區(qū)、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域綜合交通規(guī)劃。在校生獲省部級科技進步獎50余項，本科深造率從20年前的17%上升為近80%。

《中國教育報》2022年12月27日第10版